সঠিক উত্তর হলো পটুয়াখালী। বাংলাদেশের দক্ষিণাঞ্চলের এই উপকূলীয় জেলাটিতে বর্তমানে কোনো সরাসরি রেল যোগাযোগ ব্যবস্থা নেই। দেশের রেলওয়ে মানচিত্র লক্ষ্য করলে দেখা যায় যে ব্রিটিশ আমল থেকে শুরু করে পরবর্তী সময়েও ভৌগোলিক অবস্থান এবং অসংখ্য নদ-নদীর কারণে এই অঞ্চলে রেললাইন স্থাপন করা বেশ চ্যালেঞ্জিং ছিল।

পটুয়াখালী জেলার যাতায়াত ব্যবস্থা মূলত সড়কপথ এবং নৌপথের ওপর নির্ভরশীল। ঢাকা থেকে পটুয়াখালী যাওয়ার জন্য মানুষ সাধারণত বিলাসবহুল লঞ্চ বা বাসের ওপর নির্ভর করে। বিশেষ করে পদ্মা সেতু চালু হওয়ার পর সড়কপথে পটুয়াখালীর সাথে সারা দেশের যোগাযোগ ব্যবস্থায় আমূল পরিবর্তন এসেছে। এখন খুব অল্প সময়েই ঢাকা থেকে পটুয়াখালী কিংবা পর্যটন কেন্দ্র কুয়াকাটায় পৌঁছানো সম্ভব হচ্ছে। তবে রেললাইন না থাকা এই অঞ্চলের মানুষের জন্য দীর্ঘদিনের একটি আক্ষেপ।

বিকল্প অপশনগুলোর দিকে তাকালে দেখা যায় যে জামালপুর, নাটোর এবং নেত্রকোণা জেলায় অনেক আগে থেকেই রেল যোগাযোগ ব্যবস্থা অত্যন্ত উন্নত। জামালপুর একটি গুরুত্বপূর্ণ রেলওয়ে জংশন এবং উত্তরবঙ্গের নাটোর জেলাও রেল যোগাযোগের প্রধান রুটে অবস্থিত। একইভাবে নেত্রকোণা জেলাও রেল নেটওয়ার্কের আওতায় রয়েছে যেখানে নিয়মিত আন্তঃনগর ট্রেন চলাচল করে।

তবে সুখবর হলো যে বর্তমান সরকার পায়রা সমুদ্র বন্দরকে কেন্দ্র করে এবং দক্ষিণাঞ্চলের যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নয়নে ফরিদপুরের ভাঙ্গা থেকে পটুয়াখালী হয়ে কুয়াকাটা পর্যন্ত রেললাইন সম্প্রসারণের মেগা প্রকল্প হাতে নিয়েছে। এই প্রকল্পের কাজ সম্পন্ন হলে পটুয়াখালী জেলার মানুষও সরাসরি রেলসেবার আওতায় আসবে। এটি বাস্তবায়িত হলে শুধু যাতায়াত নয় বরং ওই অঞ্চলের ব্যবসা-বাণিজ্য এবং পর্যটন শিল্পে নতুন দিগন্ত উন্মোচিত হবে।